ブレーキメンテナンス

リアブレーキ・マスターシリンダーから液漏れして空っぽになってしまった。

ブレーキングはフロント主体といえども、リアが効かないと何かと不便なので、写真のセットを手に入れた。

走行４万キロの車体から外したもので、まだまだ使えると思う。

新品を買うと、ピストンだけで１万円を超える。

中古なら1/3で手に入った。

 

 

 

 

 

こんな状態だったが、漏れは無かったそうで、多分大丈夫だろう。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ピストンを取り出すには、前後の動きを規制しているビスを抜く必要がある。

写真は外した状態だが、ここで失敗してしまった！

 

ビスを緩めていると、突然ピストンが飛び出してしまったのだ！！！

少し押し込んだ状態で緩めた方が、ビスがピストンに当たっているところが傷まないのである。

ビスが抜けている方が、ピストンが抜ける時に摺り合うことも無い。

それなのに、暢気に緩めてしまったのだった！

 

飛び出したピストンは、当たり前だけど、下のコンクリート床に落ちてしまった！！！

 

き、傷が～～～～！！！

ゴ、ゴミが～～～～！！

 

パーツクリーナーで洗い流した。

幸い、傷はつかなかった模様。

パーツクリーナーでゴムは傷まなかったかどうか・・・。

綺麗に拭ってブロワーした後、ブレーキ液に浸けておく。新品の場合、液になじませるのが大切らしい。

今回の場合は、付着したゴミを沈めるためという意味が大きい。

 

この後、シリンダーをパーツクリーナーで洗ったのだが、内壁が一部白っぽく変色（アルミの錆？）したのだった。

ブレーキ液で洗うだけの方が良かったかもしれない。

 

ブレーキカップに液を入れて、ホース内部とシリンダーを洗い流した。

綺麗になったピストンを挿入する。

 

ピストンのフットレバー側には、鼓形の中間棒を入れるのだが、先端には高耐圧グリスを着けてやった。

普通のグリスをタップリ着けたほうが良かったかも？

 

この鼓形パーツは、ピストンとの接触点が、シリンダ端面より内部側になっている。

設計者は良く分っている！＾＾）

 

 

 

 

無事、組み立て完了。

今回は、写真のアセンブリーで交換するのだが、

今付いているマスターシリンダーのピストンのみ、手に入れた中古ブレーキから外して付け替える手もあった。

 

どちらが良かったか分らない。

 

ピストンとシリンダーの馴染みという点では、今回の方が良いと思う。

 

ホースの付け替えがＡＢＳのところで生じる点は嫌な点だ。