ＳＯＮＹ ＴＣ-9800

ＴＣ－９８００　のメカを眺めてみた。

 

パネルをはずすとそこには、

シュワルツェネッガーの中の人が居た＾＾）。

*

*

*

テープカウンターの駆動ベルトがユルユルになっていたが、スリップするほどでもない。

 

スプリングには振動防止のチューブが被せられている物とそうでないものがる。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

エスカレートドライブ機構が見えない。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ロート・バイラテラル機構。

 

Ｖブロックに回転軸を押し付けるように固定している。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

キャプスタンモータープーリー

直径はキャプスタンプーリー（フライホイル）の1/2になっているようだ。

 

ベルトは十分な弾力性がある。

４０年前のものとは思えない耐久性だ。

 

リールモーターの下にある梁のようなものは、

ピンチローラーの駆動機構で、左右両端に

ソレノイドがある。

ピンチローラーの迫上がりと挟み込みを

左右対称に見える機構で行っている。

 

ピンチローラーは迫上がった後、キャプスタンに圧接する。

時間差を対称な機構で作り出して行っているのだが、

メカ屋さんの面目躍如。

迫上がりの摺動部のオイル切れで、走行状態から停止に戻れないことがある。

というか、

オイル切れのほかに何か原因があるのだろうか。

裏側から仕組みが見えそうも無い。

フライホイルががんばっている。

サイドボードを外せば、横から仕組みを覗き見ることが出来るのか？

 

リール台のブレーキ機構。

ブレーキシューが二つあって、ひとつは停止ブレーキ用。もうひとつは、メカニカル・テンションサーボ用のブレーキである。

 

右リールのテンションサーボ用のブレーキが効き過ぎになっていた。

サーボがまったく効かなくて、テンションが強くなっても動作しなくなっていたというか、調整が悪くて、動作に至らない組み付けだった。

 

モーターの回転力でテンションを与える方法ではないのである。

---

再生アンプはやはり左がトラぶっている。

これは厄介だ。

*

テープ走行部分の汚れを落として、

今日はここまで。