続々 ブレーキメンテナンス
写真に見えるマスターシリンダーからのホースをＡＢＳへ繋ぐ接栓を外して、カップ～シリンダー～ホース接栓までの洗浄をする。カップ二杯分を通過させた。
接栓を外してＡＢＳ内部を覗くと、かなり汚れている。
ピンセットとティッシュで見えるところだけでも綺麗にする。
ホースを取り付けて、フルードを循環させる。
ＡＢＳ内分の空気抜きのために、ビニルチューブを空気抜きに差し込んで、出てくるフルードを観察する。
最初は細かなゴミ混じりの汚れたフルードが出てくる。
写真は大分綺麗になったが、まだまだ濁っているし、空気の泡がタップリ混じっている。
おやっと思ったことは、ブレーキレバーを押した時に手ごたえがないのである。
エア抜きを締めてレバーを押すと、ブレーキが効く感触があるはずだが、まったく無い。すかすかと動く！
エアを噛んでいるからだろうが、それにしても。
カップ三杯くらい循環させたとき、少しだけ効きを感じたが、またスカスカになった。
空気抜きの手順は、空気抜きを緩めた状態でレバーを押す。押したままにして空気抜きを締める、レバーを戻すとカップのフルードがシリンダーに入ってくる。
空気抜きを緩めてレバーを押す。
これの繰り返しである。
大分綺麗になった。しかし、微細な気泡がまだまだ出てくる。
続けるのはいいが、フルードが無くなってはいけない。
一缶５００ｃｃなので、半分減る前にＡＢＳエア抜きは終わりにする。
続いてキャリパーのエア抜き。ABSの底に溜まっていた汚れが出てくる。
根気良く、綺麗なフルードになるまで続ける。
泡はすぐに出なくなって、ブレーキの効きが出てくる。
一安心。
ここまで綺麗になって、フルード缶も残り少なになったので、これで完了とする。
プロは吸出しでフルード交換するが、機材が無い素人は、しこしこ気長にやるしかない。
５００ＣＣの新品フルードは丁度使い切った。カップ上限まで入ったのだが、本当は下限より少し上のほうでも良かった。
ディスクローター、パッドは大分薄くなっている。
新品のローター、パッドだとキャリパーピストンが今より押し込まれた位置になるから、その分、フルードが押し戻されることになる。
カップから溢れるかも。
そうなるとチョットまずいことになる。
フルードは塗装を侵すらしいのだ。
今回の作業も、フルードが塗装面に付着しないように注意深く作業した。
作業が終わって試走に双海方面に走る。下灘駅手前で夕陽が沈んでいく。
冬至前後のふた月間は、駅のホームからは、長浜の山の斜面に沈んでいく。
訪問者が４、５人いるのを横目に通過する。
駅を過ぎた狭い道路で、早速ブレーキテストをした。
リアのＡＢＳはやはり効かない。
駅前を通り過ぎて本線に反転合流。
無事帰宅
