車検準備

ＧＢ２５０のヘッドライト

上下に光軸合わせの回転支点があり、右に角度微調製ネジがある。

不思議なのは、Ｈ４バルブが若干傾いて（回転して）取り付けられることだ。

これは、クルマのライトでも同じようになっていたと記憶する。ジェミニは数回、バルブを交換したことがあって、何か理由があるのだろうかと思っている。

製造誤差ではないと思う。

一番手前、位置的には下になる支点が、ランプハウスに干渉する。

プライヤーで内側に曲げてやる。

コネクターに勘合する接点を磨くのが、今回、再び外した訳だ。

光量が足りないのがＣＢ５５０ＦＯＵＲの弱点だ。

ライトを交換して、反射板が綺麗になったけど、出来るだけ抵抗を下げて電流を多く流したい。

テスト時には、パッシングスイッチも併用して明るさを稼ぐことになる。

どうしてこんなに電線が要るんだろうと思う。

照明関係の電線が全てここに集まっている。

ハンドルにある前照灯、尾灯、方向指示器の操作線。

メーター照明、速度警告灯、警音器、スターター、キルスイッチ。

オイルランプとかニュートラルランプとかも有るのだろう。

設計者は、そこまで考えてスペースを設けているんだろうか？　狭い。

なんとかライトを取り付けた。

この後、サイドカバーを外して、整流器やレギュレータ等のコネクター接点を磨いた。

ヒューズも外して接点を磨いておく。

充電関係は、電気系の重要部分だ。

明日は、車体番号が良く見えるように、塗っていたグリスを洗い流してみよう。

カムカバーからのオイルにじみの対策もやらねば。

あと、下回りの洗浄。

近場を数キロ走ってみる。