YAMAHA GT-5000 発売延期について
2019年2月14日
ターンテーブル『GT-5000』の発売延期に関するお詫びとお知らせ
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なお、予約受付につきましても、2019年3月1日（金）の開始を予定しておりましたが、発売の延期に伴い、予約開始日を2019年9月2日（月）*へと変更させていただきます。
また、2019年夏の限定発売予定としておりました（BP）ピアノブラック色につきましても、価格や発売時期などが決まりしだい、後日あらためて発表させていただきます。
*実際の予約受付開始日につきましては、各販売店により決定されます。
SAEC WE4700 が発売になって、そういえばヤマハのGT-5000はどうなったのだろうと思って、
検索を掛けたら、出てきたのは発売延期の情報だった。
私は、ピュアストレートアームを通常装備とした点を凄い決断だと思った。
一体どんな評価が現れるか、とても興味がある。
プレーヤー界隈の方向は、策を弄してトラッキングエラー撲滅に向かっている。
４７研究所も、からくりアームを出してきた。
私に言わせれば、最近のからくりアームは「木を見て森を見ず」としか思えない。
カートリッジをオフセット角度をつけて取り付けるアームは、すべてそうだといえる。
江川さんの提唱したピュアストレートアームの構想を敷衍すると私のアームになる。
それはさて置き、
発売延期の理由は何だろう？
ピュアストレートアームに対する、トラッキングエラー恐怖症だろうか？
それとも、
ターンテーブルシステムの汎用性を再考しているのだろうか？
デザイン上でいうと、トーンアームがGT思想に合わないと思っている。
GT思想を体現しているアームといえば、SAT である。
そのSATは、どうやら１２インチアームを構想している、
もしくは、すでに造っているらしい。
GT-5000のアームは、ベアリング後部が異様に長い。
ウェイトをもっと重くして、後部を短くし、
設置距離をもっと長く出来るはずだ。
SATの１２インチアームが搭載出来るような構想が有ってもいい。
GT-5000は破滅的人生を回避できる一品になる可能性を感じるのだ。
ところで、このアームベースから伸びるビニルチューブは一体何？
